瞧一瞧：又一车企涨价！比亚迪官宣：王朝、海洋两大销售网调价，最高涨7000！多家车企相继岀手，啥情况

新能源汽车补贴退坡所带来了1系列连锁反应正在显现。

1月21日，比亚迪官宣对旗下王朝网和海洋网相干新能源车型的官方指点价进行调剂，上调幅度为1000⑺000元不等。据悉，此次价格调剂将于2月1日起生效，在此之前付定金签约的客户不受此次调价影响。

对此次价格上调，比亚迪方便表示，主要是由于原材料价格大幅上涨和新能源购车补贴退坡等影响。

价格上调影响广泛

公然信息显示，此次涨价的王朝网和海洋网是比亚迪两大主要销售网络。其中，王朝网主销秦、汉、唐、宋、元等新能源车型；海洋网主要销售e系列、比亚迪海豚、宋pLUS，军舰系列等。

业内人士判断，比亚迪对主销车型的价格调剂，带来的影响范围较广。企业勇于调剂价格，也在1定程度上代表了其对终端市场的信心。

据了解，2021年，比亚迪汉系列车型全年销量11.77万辆，唐系列全年销量5.42万辆，秦系列全年销量19.42万辆，元系列全年销量4.14万辆，宋系列全年销量20.09万辆，e系列全年销量3.84万辆。上市不久的比亚迪海豚系列也在去年12月实现了销量破万，达1.00万，连续4个月销量增长。

据比亚迪方面流露，此次价格主要受原材料价格大幅上强拆后按照重置价值赔偿吗
涨和新能源购车补贴退坡影响。

实际上，原材料价格上涨的问题已困扰了多家车企，此前，广汽团体(601238)、小鹏汽车等车企的负责人都曾在公然场合表达过对原材料上涨的耽忧。中国汽车工业协会也屡次预警了原材料价格上涨所带来的影响。

原材料价格上涨仍在延续

汽车原材料价格的上涨，并不是是新鲜话题。

在去年3月，摩根大通的分析师就进行了1项测算，彼时1辆汽车的原材料价格已上涨了83%，而这些零件通常占汽车制造本钱的10%左右。摩根大通方面表示，这意味着1辆价值4万美元汽车的价格必须上涨8.3%才能抵消抵消原材料涨势所带来的利润影响。

据1位来自车企方面的人士流露，在过去1年的时间内，虽然原材料价格的上涨幅度明显，但大多数车企并未将本钱的上涨转移至终端层面，而是选择通过量种方式降老房子的拆迁有什么政策
本以减缓这部份压力。

据了解，以新能源汽车为例，其核心零部件动力电池上游原材料价格的大幅上涨，对产业的冲击已有所显现。

2021年，汽车动力电池本钱遭到供应链上游金属原材料价格波动影响较大，包括钴、镍、锰、锂等金属原料及其化合物，涨幅巨大。其中，正极材料在动力电池中农村房屋被强拆后怎么办
的本钱占比最大，而原材料本钱又占正极材料本钱90%。

有分析指出，正极材料的价格变化会极大影响到动力电池的研究方向和技术线路。为此，多家头部动力电池企业开始积极布局上游材料领域，以减缓市场供需紧张局面。

中国汽车动力电池产业创新同盟副秘书长马小利告知证券时报记者，根据公然数据测算，对照2020年6月，5233元电池本钱已由0.52元/Wh上涨至0.77元/Wh，磷酸铁锂电池本钱则由0.47元/Wh上涨至0.66元/Wh，分别上涨48.1%和40.4%。

据她分析，目前动力电池原材料本钱已与现阶段电池售价基本相当或倒挂，电池企业全面上调价格已不可避免。

目前，动力电池约占全部新能源汽车本钱30%~40%，是新能源汽车最重要的组成部份。电池价格的上涨，意味着新能源汽车的本钱也必将迎来增长，车企对产品的价格上涨，仿佛已成了1种必定。

补贴退坡再添变量因素多家车企宣布产品涨价

除原材料价格上涨外，新能源汽车补贴的退坡，也是驱使车企对产品涨价的1大因素。

2021年12月31日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布了《关于2022年新能源汽车推行利用财政补贴政策的通知》。2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，综合斟酌新能源汽车产业发展计划、市场销售趋势和企业安稳过渡等因素，2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日以后上牌的车辆不再给予补贴。

该政策发布后，立即在行业内引发了广泛影响。实际上，在比亚迪宣布涨价前，已有多家车企对旗下车型进行了价格上调，包括特斯拉、哪吒、小鹏、广汽埃安、零跑等多个新能源汽车品牌。

其中，哪吒旗下车型的价格上涨幅度为2000元到5000元，小鹏汽车对全系车型的价格调剂幅度在4300元⑸900元左右。而这与此次新能源汽车的补贴退坡幅度是基本对应的。

据悉，根据最新补贴方案，2022年1月1日起，续航里程300千米（含）至400千米的纯电动车型补贴0.91万元，较2021年减少3900元；续航里程大于或等于400千米的纯电动车型补贴1.26万元，较2021年减少5400元；另外，插电式混合动力车型补贴0.48万元，较此前减少2000元。

虽然新能源车企已掀起了涨价潮，但仍有专家认为，这1轮涨价不会延续太久。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告知证券时报记者，目前新能源汽车市场的范围还在快速扩充中，范围壮大必将会带来本钱的改良，这1轮新能源汽车的涨价不会延续太久。

在他看来，2022年的新能源补贴政策是巨大利好，预计2022年全年新能源乘用车的销量有望到达550万辆。

编辑：万健祎

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（邱利HN154）

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